崔震雄的部落格

二、增進觀光便利性

   1、開闢藍色公路(海運)吸引郵輪帶動國際觀光客。

   2、加速鐵路電氣化及雙軌化，提升運能。

   3、獎勵國內線航空業提高運量。

三、增進觀光吸引力

   1、招商國際大型娛樂場、會議展覽中心。

   2、設立大型表演場。

   3、仿新加坡模式開放娛樂場(含博彩)。

補充說明：      

        大型郵輪(遊輪)對克服海象、天候的能耐強，蹤跡遍佈各大洋。是花東發展國際觀光最快的途徑，建設郵輪碼頭與旅客大廈比鐵公路都快。以花蓮港的條件，不做是否太可惜，就像捧著金飯碗討飯而不自知其價值吧？

        關於會展中心的腹地問題，以新加坡為例，蕞爾小島，又強鄰環伺，不也可以發展為亞太會展中心嗎？關鍵在於交通便利(如航空站管理...)與行銷管理能力吧。這又會牽涉到政府效率及魄力了...

        比起其他國港埠停泊的郵輪，基隆港其實還有很大空間去改善，何況花東？而大型郵輪帶給停泊港及其腹地的經濟效益是多元的，例如補給食物一項，一艘八萬或十萬頓級的船一趟航程就需用到至少五萬只雞蛋...而且乘客中不乏喜愛定點度假又有財力的旅客，當他們相中花東的美景，下一趟就來了，持久經營下去確實可讓各產業雨露均霑。觀察如邁阿密、新加坡、香港等埠便可得證。我們可能需要的是有國際觀與魄力的港務、航政官員，來協助院長部長規劃及執行吧！